لم يتم العثور على منتجات
استخدم عددًا أقل من الفلاتر أو قم بإزالة الكل
حوامل الأمتعة وقضبان التحميل من فئة 75
لا تزال تعمل، وتستحق الاهتمام
لقد مر ثلاثون عاماً على خروج سيارات الفئة 75 من صالات العرض، ولا يزال الكثير منها يؤدي مهامه في المحطات والمزارع وعلى الطرق الوعرة. لذا، فإن حامل الأمتعة المخصص للفئة 75 يتناسب تماماً مع هذا الواقع. فقناة مياه الأمطار عميقة، والسقف مسطح، ونظام التثبيت الذي صممته تويوتا في ثمانينيات القرن الماضي لا يزال أقوى نقطة ربط في المركبة. وسواء كانت الشاحنة عبارة عن مركبة ذات مقصورة واحدة مخصصة للعمل أو "تروب كارير" (Troop Carrier) يتم تجهيزها للرحلات، فإن السقف يمثل مساحة مفيدة لا تستغلها معظم سيارات الفئة 75.
قضبان التثبيت على المزاريب لسيارات HJ75 و HZJ75
تعتمد مجموعتنا الحالية من الفئة 75 على قضبان التحميل المثبتة على المزاريب بدلاً من المنصات الكاملة، وهو الخيار الأنسب عادةً لمركبة بهذا العمر. فهذه القضبان أخف وزناً، وتضع حملاً أقل على هيكل السقف الأصلي الذي تعرض لعقود من الاهتزازات الناتجة عن الطرق الوعرة، كما أنها مصممة لحمل ما تحتاجه سيارة الفئة 75 فعلياً؛ من سلالم وأنابيب وخيام السقف وأغطية النوم والوقود. تُثبَّت القضبان في قناة مياه الأمطار دون الحاجة إلى ثقب، ويمكن تحريكها على طول السقف لتناسب الحمولة.
هياكل الشاحنات الصغيرة (Ute) و"تروب كارير"
تم بيع الفئة 75 كشاحنة صغيرة (Ute) و"تروب كارير" (Troopy)، والاختلاف بينهما يكمن في طول السقف. تحتاج الشاحنة الصغيرة إلى زوج قصير من القضبان فوق المقصورة، بينما تتوفر في "التروب كارير" مساحة أكبر بكثير. يستحق أمر التركيب على هذه المنصة إجراء محادثة إذا كنت غير متأكد، فبعد ثلاثين عاماً من استبدال الصناديق والمظلات وعمليات الإصلاح، لم تعد سيارتا فئة 75 متطابقتين تماماً. أرسل لنا صورة لخط سقف مركبتك وسنخبرك بما يناسبها.
