لم يتم العثور على منتجات
استخدم عددًا أقل من الفلاتر أو قم بإزالة الكل
الأجزاء الداخلية للمحرك والأجزاء الكهربائية
الأجزاء التي تحتاجها عند التخطيط لإعادة بناء المحرك
لقد تجاوزت العديد من محركات الفئة 70 علامة 400,000 كيلومتر ولا تزال تعمل، ولكن كل محرك يحتاج في النهاية إلى عمل داخلي. أعطال حشية الرأس في محرك 1HZ، وتآكل الحاقنات في محرك 1VD-FTV V8، واستبدال سلاسل التوقيت، والمكونات الكهربائية المساعدة التي تتوقف عن العمل أخيرًا بعد عقدين من الغبار والاهتزاز. تشمل الأجزاء الداخلية والكهربائية للمحرك في هذه المجموعة ما يتم استبداله أثناء إعادة البناء أو الصيانة الرئيسية. أجهزة الاستشعار، والحاقنات، وشمعات التسخين، والحشيات، والمانعات، ومكونات التوقيت، ومضخات الزيت، والملحقات الكهربائية المتصلة بضفيرة حجرة المحرك.
خيارات القطع الأصلية (OEM) وعالية الأداء
تأتي الأجزاء الداخلية بمواصفات المصنع الأصلية (OEM) لاستبدال مماثل، وبأشكال مطورة حيث يكون الجزء الأصلي معروفًا بأنه قابل للتآكل. حشيات الرأس من نوع MLS أو مركبة اعتمادًا على مواصفات المحرك. يتم تصنيف سلاسل التوقيت، والتروس، والمشدات وفقًا للمواصفات الأصلية أو أعلى. يتم إعادة تصنيع الحاقنات وفقًا لمعايير OEM أو يتم توفيرها كوحدات جديدة. يتم مطابقة شمعات التسخين مع رمز محرك الديزل المحدد. أجهزة الاستشعار والمكونات الكهربائية المساعدة هي أصلية (OEM) أو مكافئات ما بعد البيع عالية الجودة تم اختبارها مقابل مواصفات مصنع تويوتا الأصلية.
تناسب محركات 1HZ، 1VD-FTV V8، 1GD-FTV 2.8L، 1HD-FTE، 2H
يتم مطابقة الأجزاء الداخلية للمحرك مع رمز المحرك المحدد لأن الفئة 70 قد استخدمت ما لا يقل عن خمسة محركات مختلفة خلال عمرها. تستخدم محركات 1HZ و 2H في HZJ الأقدم، ومحرك الديزل التوربيني 1HD-FTE، ومحرك 1VD-FTV V8 من 2007 إلى 2023، ومحرك 1GD-FTV 2.8L من 2024 فصاعدًا، مكونات داخلية مختلفة. كل قائمة في هذه المجموعة تؤكد رمز المحرك، والنطاق الزمني، وأي مطابقة لمتغير معين (ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، مولد واحد أو مزدوج) قبل الطلب.
