لم يتم العثور على منتجات
استخدم عددًا أقل من الفلاتر أو قم بإزالة الكل
الأجزاء الداخلية والكهربائية لمحركات الفئة 70
الأجزاء التي تحتاجها عند التخطيط لإعادة بناء المحرك
لقد تجاوزت العديد من محركات الفئة 70 حاجز الـ 400,000 كم ولا تزال تعمل، ولكن كل محرك يحتاج في النهاية إلى أعمال داخلية. أعطال حشية رأس المحرك في محرك 1HZ، وتآكل الحاقنات في محرك 1VD-FTV V8، واستبدال سلاسل التوقيت، والمكونات الكهربائية الملحقة التي تنتهي صلاحيتها أخيراً بعد عقدين من الغبار والاهتزاز. تغطي الأجزاء الداخلية والكهربائية للمحرك في هذه المجموعة ما يتم استبداله أثناء إعادة البناء أو الصيانة الكبرى. المستشعرات، والحاقنات، وشمعات التسخين، والحشيات، والأختام، ومكونات التوقيت، ومضخات الزيت، والملحقات الكهربائية المرتبطة بضفيرة حجرة المحرك.
خيارات الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) والخيارات عالية الأداء
تتوفر الأجزاء الداخلية بمواصفات الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) للاستبدال المباشر، وبأشكال مطورة حيثما يكون الجزء الأصلي عرضة للتآكل. حشيات رأس المحرك إما أن تكون من النوع المعدني متعدد الطبقات (MLS) أو المركب اعتماداً على مواصفات المحرك. سلاسل التوقيت والتروس والموتر مصنفة وفقاً للمواصفات الأصلية أو أعلى. يتم إعادة تصنيع الحاقنات وفقاً لمعايير الشركة المصنعة للمعدات الأصلية أو توريدها كوحدات جديدة. تتطابق شمعات التسخين مع رمز محرك الديزل المحدد. المستشعرات والمكونات الكهربائية الملحقة هي قطع أصلية أو بدائل ما بعد البيع عالية الجودة تم اختبارها مقابل مواصفات مصنع تويوتا الأصلية.
مناسبة لمحركات 1HZ، و1VD-FTV V8، و1GD-FTV 2.8L، و1HD-FTE، و2H
يتم مطابقة الأجزاء الداخلية للمحرك مع رمز المحرك المحدد لأن الفئة 70 استخدمت ما لا يقل عن خمسة محركات مختلفة طوال فترة تصنيعها. محركات 1HZ و2H في طرازات HZJ القديمة، ومحرك الديزل التيربو 1HD-FTE، ومحرك 1VD-FTV V8 من عام 2007 إلى 2023، ومحرك 1GD-FTV سعة 2.8 لتر من عام 2024 فصاعداً، جميعها تستخدم مكونات داخلية مختلفة. تؤكد كل قائمة في هذه المجموعة على رمز المحرك، والنطاق الزمني، وأي ملاءمة لمتغير محدد (ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، مولد تيار متردد فردي أو مزدوج) قبل الطلب.
