لم يتم العثور على منتجات
استخدم عددًا أقل من الفلاتر أو قم بإزالة الكل
أنظمة عادم تويوتا لاند كروزر 79
لماذا ترتقي بنظام العادم في سيارتك من الفئة 79
عادةً ما يبدأ البحث عن نظام عادم للفئة 79 من نفس النقطة: نظام المصنع الذي صُمم ليتوافق مع معايير الضوضاء وليس مع معايير الأداء. تعمل الأنابيب المقيدة وأجزاء كاتم الصوت الداخلية صغيرة الحجم على رفع درجات حرارة غاز العادم إلى مستويات أعلى مما ينبغي عند التحميل. يعمل نظام العادم المتطور لما بعد البيع لسيارات لاند كروزر الفئة 79 على تحسين الأداء بفضل أنابيب ذات قطر أكبر، وانحناءات انسيابية، وكواتم صوت أقل تقييداً. يستجيب محرك V8 أو محرك 2.8 لتر باستجابة أكثر حدة لدواسة الوقود، ودرجات حرارة غاز عادم (EGTs) أقل، وصوت أكثر عمقاً وقوة. يظهر الفرق بوضوح أكبر عند القطر أو عند تشغيل المحرك في المنحدرات الطويلة.
أنظمة عادم التيربو-باك (Turbo-back) والكات-باك (Cat-back)
تم تصنيع هذه المجموعة من الفولاذ المقاوم للصدأ من فئة 409، وهو المعيار القياسي لأنظمة عادم الأداء في أستراليا لقدرته على تحمل غبار المناطق النائية والرطوبة الساحلية التي قد تتلف الفولاذ الطري في موسم أو موسمين. يستبدل نظام عادم التيربو-باك المسار الكامل من حافة التيربو إلى الخلف، ويوفر أكبر قدر من المكاسب في محركات V8 التي لا تحتوي على فلاتر جسيمات الديزل (DPF). أما أنظمة الكات-باك فتستبدل كل ما يقع خلف المحول الحفزي، وهي خيار أكثر بساطة وتعتبر حلاً وسطاً جيداً. تكتمل المجموعة بأنابيب التفريغ (Dump pipes)، وأنابيب المحرك، ومجموعات مهايئ الـ DPF، ومعظم الأنظمة يتم تركيبها بسهولة باستخدام علاقات المصنع وحشيات (Gaskets) مطابقة للمواصفات الأصلية (OEM).
أنظمة عادم الـ DPF-back
بدءاً من تاريخ 11/2016، أصبحت طرازات VDJ79 V8 مزودة بفلتر جسيمات الديزل (DPF)، وكذلك الحال بالنسبة لطراز GDJ79 سعة 2.8 لتر المحدّث. يستبدل نظام عادم الـ DPF-back كل ما يقع خلف الفلتر مع إبقاء فلتر الـ DPF في مكانه، وهو ما يضمن بقاء السيارة قانونية للسير على الطرقات. يعتبر هذا النظام الأسهل في التركيب ضمن المجموعة، ومع ذلك فإنه يوفر معظم تدفق الهواء والصوت الذي تبحث عنه. تتوفر أنظمة الـ DPF-back بقطر 3 بوصة، و3 بوصة مزدوج، و4 بوصة، و4 بوصة مزدوج، بما في ذلك إصدار مصمم للمرور حول خزان الوقود الإضافي.
أنظمة عادم بقطر 4 بوصة
يعد القطر البالغ 4 بوصات هو الأكبر في المجموعة، وهو الخيار الأمثل لسيارات الرحلات والقطر المحملة بأحمال ثقيلة. تتوفر أنظمة العادم بقطر 4 بوصة بنوعيها التيربو-باك والـ DPF-back للطرازات ذات الكابينة المفردة والمزدوجة، إلى جانب تصميمات 4 بوصة مزدوجة مع أو بدون رنان (Resonator) إذا كنت ترغب في الحصول على صوت قوي دون ضجيج مزعج. كما تتوفر أيضاً أقطار أصغر: 3 بوصة و3 بوصة مزدوج لمعظم محركات V8، و2.5 بوصة لمحركات 1HZ القديمة.
التوافق مع طرازات V8 ما قبل 2016، عصر الـ DPF، وطرازات 2.8 لتر المحدّثة
يختلف التوافق حسب الحقبة الزمنية. توفر طرازات VDJ79 V8 ما قبل وجود الـ DPF (من 2007 إلى 2016) الخيارات الأوسع، بما في ذلك أنظمة التيربو-باك بقطر 3 بوصة و3 بوصة مزدوج. تتطلب طرازات V8 من عصر الـ DPF (من 2016 إلى 2023) نظاماً من نوع DPF-back أو نظاماً متوافقاً مع الـ DPF للامتثال للقوانين المرورية. وتعمل طرازات GDJ79 سعة 2.8 لتر المحدّثة (من 2024 فصاعداً) بقطر خاص متوافق مع الـ DPF، بينما تستخدم طرازات HZJ79 1HZ الأقدم نظاماً بقطر 2.5 بوصة. تختلف الأجزاء الخلفية بين الطرازات ذات الكابينة المفردة والمزدوجة، لذا يؤكد كل وصف على رمز المحرك، وسنة الصنع، ونوع الكابينة، وقطر الأنبوب. تأتي معظم الأنظمة بضمان يصل إلى عشر سنوات، وقد صُممت خصيصاً للرحلات وعمليات القطر في الظروف الأسترالية الشاقة.
