مجموعة: قضبان سحب لاند كروزر الفئة 76

معدات سحب المقطورات (توبار) للفئة 76 من تويوتا لاند كروزر

مصممة خصيصاً للأحمال التي يسحبها مالكو الفئة 76 فعلياً

تُعد سيارة "76 واجون" مركبة سحب من تويوتا بقدرة استيعابية تصل إلى 3500 كجم. سواء كانت كرفان، قارب، مقطورة خيول، أو مقطورة تخييم، فإن هذه السيارة تتعامل معها جميعاً بكفاءة. وتعتبر كرة السحب الأصلية من المصنع مناسبة للاستخدام الخفيف والعرضي، ولكن للسحب المنتظم والشاق، فإن ما تحتاجه حقاً هو قضيب سحب (توبار) شديد التحمل ومثبت في الهيكل السفلي للسيارة. يتميز هذا التجهيز بقدرة تحمل مصنفة ومناسبة، وقاعدة ربط قياسية، وهيكل مصمم للتعامل مع الأحمال غير المتوازنة على الطرق الوعرة دون أن يتعرض للانثناء. إن تكلفة تركيب قضيب سحب حقيقي لا تذكر مقارنة بالتكاليف التي قد تتكبدها نتيجة السحب غير السليم.

فولاذ متين ومعدات ذات قدرة عالية

يتم تصنيع كل قضيب سحب في هذه المجموعة من الفولاذ عالي السماكة مع طلاء أسود بودرة. يتم تثبيت القضيب مباشرة بمسامير في قضبان هيكل السيارة باستخدام فتحات التثبيت الأصلية والبراغي المعتمدة. لا حاجة لأي عمليات لحام أو ثقب، كما أنه قابل للإزالة بالكامل لأغراض الصيانة. تستوعب قاعدة الربط المربعة مقاس 50 مم جميع وصلات المقطورات الأسترالية الشائعة بالإضافة إلى مجموعة واسعة من الملحقات. تتوفر مجموعات التوصيلات الكهربائية كإضافات اختيارية لأجهزة التحكم بمكابح المقطورة وأنوارها. تتضمن معظم القضبان نقاط تثبيت مدمجة لأنظمة التحكم في تمايل المقطورة أو أنظمة توزيع الوزن.

مصممة خصيصاً لطرازات HZJ76 وVDJ76 وGDJ76

تغير تصميم الهيكل الخلفي لسيارة "76 واجون" قليلاً بين الأجيال، لذا فإن قضبان السحب مخصصة لكل منصة على حدة. تتناسب قضبان HZJ76 مع تكوين الهيكل الأصلي، بينما تتوافق قضبان VDJ76 (من 2007 إلى 2023) مع حقبة محركات V8، وتطابق قضبان GDJ76 (من 2024 فصاعداً) هيكل الطراز الجديد المحدث. تؤكد كل قائمة توافق السنة الدقيقة وقدرة التحمل المعتمدة. يقوم العديد من مالكي الفئة 76 بتركيب قضيب سحب شديد التحمل مع جهاز تحكم بالمكابح وصدام خلفي للحصول على نظام متكامل للسحب والإنقاذ.